Abilità di navigazione in doppio: La strambata esterna

Sep 15, 2023

Nella terza di questa nuova serie sulle abilità di navigazione in doppio, Pip Hare spiega le strambate esterne con uno spinnaker asimmetrico con due a bordo

Al di fuori della strambata uno spinnaker asimmetrico è una tecnica sottoutilizzata dal velista medio, sia come abilità di navigazione a due mani che in un ambiente con equipaggio completo. Può essere più complicato da imparare rispetto ad altre tecniche e potrebbe richiedere un piccolo adattamento della barca, ma la strambata esterna presenta alcuni vantaggi significativi rispetto alla strambata interna, in particolare quando si cerca di evitare il "glassing" dello spinnaker con una brezza più forte.

Un "bicchiere di vino" si verifica quando la bugna dello spinnaker viene allentata, riducendo la tensione della balumina e creando profondità al centro della vela. Questa profondità consente instabilità nella testa e se una balumina collassa verso l'interno, il vento può arrivare sulla superficie anteriore dello spinnaker e farà girare la testa per riempirla dal lato sbagliato.

Nei casi più gravi questo può degenerare in molteplici torsioni, o addirittura avvolgere lo spinnaker attorno allo strallo. Questo è spesso un problema per gli equipaggi con un equipaggio ridotto che non possono permettersi il lusso di avere più mani per aiutare a manovrare rapidamente lo spinnaker. Una strambata esterna ben eseguita manterrà la vela sottovento in modo che il vento non possa arrivare dietro di essa.

Queste tecniche sono progettate per equipaggi a due mani che navigano su uno yacht con un pilota automatico e uno spinnaker asimmetrico. Stiamo navigando su un J/99, che ha un bompresso fisso e un fiocco agganciato. Grazie a Key Yachting per il loro supporto.

Pronto per una strambata esterna, randa centrata, spinnaker scagliato e scotta in mano. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Trovo che la strambata esterna sia fisicamente più facile da gestire rispetto alla versione interna su grandi barche con vele morbide (piuttosto che gennaker laminati) e con vento più forte. È anche ben adattato per le barche dove la distanza tra l'inferitura dello spinnaker e lo strallo di prua è molto piccola – quelle con bompresso corto o scivoli da crociera che volano dalla testa di prua. Tuttavia, la strambata esterna non funzionerà bene con aria leggera.

Per comprendere al meglio una strambata esterna riuscita, è necessario visualizzare la manovra da una prospettiva a volo d'uccello. Iniziare la strambata navigando a piena potenza con lo spinnaker ben regolato. Durante la strambata lo spinnaker viene rilasciato rapidamente in modo che voli fuori scorrendo lontano dalla barca.

Il vento allontana la bugna della vela dalla mura, allungando il piede. Lo spinnaker quindi rimane sottovento e il timone guida la barca durante la strambata 'sotto' la posizione dello spinnaker: lo spinnaker rimane fermo e la barca vi gira intorno. Quando lo spinnaker scorre sul nuovo lato sottovento la strambata è completa e la vela può essere issata.

Prima di iniziare accertatevi che la scotta non sia caduta sotto il bompresso. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Potrebbe essere necessario apportare un paio di modifiche al tuo attuale set up per poter strambare bene all'esterno.

Controlla la lunghezza delle scotte dello spinnaker, potrebbe essere necessario aggiungere delle code leggere per la strambata esterna. Le scotte dovrebbero essere sufficientemente lunghe da consentire allo spinnaker di scorrere completamente senza ostacoli davanti alla barca durante la strambata, consentendo comunque al nuovo verricello di essere caricato con le fasce e abbastanza coda per issarsi rapidamente.

Puoi calcolare questa lunghezza caricando la scotta dello spinnaker sul verricello di regolazione, attraverso i suoi normali bozzelli, quindi portando il punto di attacco alla virata dello spinnaker (che si tratti della prua per gli scivoli da crociera o dell'estremità del bompresso). A questa lunghezza aggiungere la misura dalla mura dello spinnaker alla bugna con la vela distesa e poi un metro in più per comodità. Ciò renderà i fogli molto più lunghi, ma la punta extra non porterà lo stesso carico, quindi una coda leggera può essere giuntata all'estremità dei fogli normali.

Uno degli svantaggi della strambata esterna è il problema della scotta pigra che cade sotto la strambata della postazione della barca, e ci sono un paio di modifiche che possono aiutare ad alleviare questo problema. La maggior parte degli spinnaker da regata asimmetrici sono realizzati con prendi scotta cuciti nella vela, si tratta di brevi tratti di stecca che sporgono appena sopra la virata nell'inferitura della vela.